Beta RR 2T X-PRO 250MY 2025

Sziasztok! A gyártás 20. évfordulóján a Beta RR modellek az enduro-motorok új generációjává alakultak át. Bemutatjuk a teljesen új, két- és négyütemű modellcsaládot – az RR X-Pro-t! Ne keverjétek össze ezeket a régebbi Race Edition modellekkel: az X-Pro sorozat az enduro-motorosoknak széles körű felszereltséget és előnyöket kínál, amelyek mindenféle terepjáráshoz igazodnak. Nyolc RR X-Pro modell áll rajthoz, mindegyik a maga stílusában: 125, 200, 250 és 300 a kétüteműek számára, valamint 350, 390, 430 és 480 a négyüteműek számára.

 A legkeményebb pályák leküzdésére tervezett motorok olyan extrákat kínálnak, amelyek a legtöbb másik enduro-gépen nem találhatók meg, például egy új vázat, amelynek ülésmagassága 20 mm-rel alacsonyabb, egy új, egyrugós első villát, elasztomer kormányrögzítéseket, hűtőfolyadék-túlfolyó tartályt, valamint egy mentőhevedert az első sárvédőn. A változások sorát a teljesen új műanyag burkolat teszi teljessé, amely kiemeli a motort a többi közül.

Az új ZF SHC első villa könnyebb, mint a standard RR modelleken található korábbi kivitel, a jobb oldali csőben egy előterhelés-beállítással ellátott rugót alkalmaz, míg az összes nyomás- és visszapattanáscsillapítási funkciót a bal oldalon kezelik. Ez az egyrugós elrendezés tökéletes a kemény enduro-teljesítményhez, „stabilabb” érzést biztosít a pályán, és az alacsonyabb összsúrlódásnak köszönhetően gyorsabban reagál, mint más kivitelek. A csomagot az XTrig izoelasztikus kormánytartók teszik teljessé, amelyek csillapítják a rezgéseket, és így hosszabb ideig frissen tartanak. A hátsó lengéscsillapító is megújult, átdolgozott szelepbeállításokkal, amelyek tökéletesen illeszkednek az új SHC villához.

A kezelhetőség javítása érdekében az ülésmagasság 20 mm-rel csökkent, ami alacsonyabbá teszi a súlypontot, és szilárdabb támaszt nyújt, amikor a pálya nehezebbé válik. Az első sárvédőn elhelyezett heveder egy új funkció, amelyet olyan helyzetekre terveztek, amikor az első kereket ki kell emelni egy szélsőséges helyzetből. Új váz, amelynek kialakítását az RR Race Edition és az RX modellektől vették át. Ez az új váz nagyobb gerinccel rendelkezik, amely erősebb a korábbi modelleknél, és a csökkentett rugalmasságnak köszönhetően jobb irányíthatóságot biztosít. Az új vázzal együtt egy új Nissin hátsó fékmesterhenger is bekerült a rendszerbe, amely javítja a hátsó fék teljesítményét. Ez a nagyobb tartály több folyadékot képes tárolni, így a rendszer extrém fékezés során is hűvösebb marad.

Az RR X-Pro modellek új karosszériával büszkélkedhetnek: új első fényszóróburkolattal, karcsú tankpanelekkel és átdolgozott hátsó sárvédővel. Az új grafika teszi teljessé az összképet.

250CC

Ideális azoknak a motorosoknak, akik egy kezelhetőbb kétütemű motort szeretnének, amelynek teljesítménye és nyomatéka kissé alacsonyabb, mint a csúcsmodelleké, de éles, precíz kezelhetőséget biztosít.

300CC

Azoknak a motorosoknak készült, akik értékelik a nagy motort, amely minden fordulatszámon komoly nyomatékot biztosít. Tökéletes azok számára, akik a magasabb fokozatú sebességváltót részesítik előnyben.

A frissítések között szerepel:

• ZF SHC első villa: Egyrugós, előterhelés, nyomás- és visszapattanáscsillapítás tekintetében teljes mértékben állítható. Több mint 250 grammos súlycsökkentés.
• ZF hátsó lengéscsillapító: Újratervezve és az SHC első villához igazítva. Jobb általános egyensúlyt biztosít a felfüggesztés és a kezelhetőség között. A progresszív kapcsolórendszer javítja a kezelhetőséget.
• Alacsonyabb ülésmagasság: 20 mm-rel alacsonyabb, mint az RR MY24 modelleknél, újratervezett formával és puhább habbal a hosszabb, kényelmesebb utazások érdekében.
• Váz: Ugyanabból a vázsorozatból származik, mint az RR Race Edition és az RX modellek, de erősebb gerinccel rendelkezik a nagyobb tartósság és a kisebb hajlítás érdekében.
• Hátsó fékmesterhenger: A korábbi modellekhez képest nagyobb folyadékmennyiség csökkenti a hőfelhalmozódást extrém fékezés során.
• Kormányrögzítések: XTrig FlexFix izoelasztikus rögzítések, amelyek csökkentik a motoros fáradtságát és a rezgéseket.
• Elektronikus kulcs: Egyedi kóddal ellátott kulccsal és csuklópánttal zárja le a járművet, így senki sem viheti el.
• Hűtőfolyadék-visszanyerő tartály: Csökkenti a hűtőfolyadék-veszteséget extrém vezetési körülmények között.
• Teljesen új karosszéria-kialakítás: Új fényszóróburkolat, tankpanelek és hátsó sárvédő, amelyek megkülönböztetik a motorkerékpárt a többi modell közül.
• Grafika: Lenyűgöző olasz vörös festés, finom vonalakkal kiegészítve.
• Első mentőheveder: Segít kihúzni az első kereket a nehezen járható szakaszokból.

Egyéb extrák:

• Elektromos indító: precíz és megbízható, elengedhetetlen a motor újraindításához nehéz helyzetekben. Opcionálisan pótindító is kapható.
• Tengelykapcsoló: „Light-Pull” membrános tengelykapcsoló három beállítással a kar útjának és a progresszivitásnak a finomhangolásához.
• Akkumulátor: A lítium-akkumulátor gyors indítást és alacsonyabb súlyt biztosít.
• Elektromos felszerelés: Fényszórók és hátsó lámpák, valamint egy műszerfal, amely nyomon követi az üzemórákat, a megtett távolságot, a sebességet és egyebeket.
• Üzemanyagtartály: Átlátszó, így egy pillantással ellenőrizhető az üzemanyagszint.
• Alvázvédő: A műanyag alvázvédő csökkenti a motor zaját, és alakja jobb hasmagasságot biztosít.
• Grafika: A motor új, friss grafikával büszkélkedhet, akárcsak az RR modellek, ahol a Beta jellegzetes piros színe áll a középpontban.

A kétütemű modellek emellett a következőket is tartalmazzák:

• Térképkapcsoló: (kétütemű modellek) Két állás, amelyekkel a vezetési körülmények (nedves vagy száraz) alapján beállítható a motor teljesítményleadása.
• Elektronikus olajbefecskendezés: Az ülés alatt található egy olajtartály (amely egy gombnyomásra könnyen kinyitható), így nincs szükség olaj-üzemanyag keverékre.