Beta RR X-PRO 2T 125 2025 motorkerékpár

A Beta RR-sorozat, amely immár a gyártás 20. évét tölti be, épp most lépett át egy új generációs enduro-fegyverek szintjére. Bemutatjuk a teljesen új, RR X-Pro néven ismert két- és négyütemű modellekből álló sorozatot! Ne keverjétek össze ezeket a régebbi Race Edition modellekkel – az X-Pro sorozat az enduro-motorosoknak széles körű funkciókat és előnyöket kínál, amelyek mindenféle terepjáráshoz alkalmasak. Nyolc RR X-Pro modell áll rajthoz, mindegyik a maga stílusában: a kétüteműek között a 125, 200, 250 és 300, a négyüteműek között pedig a 350, 390, 430 és 480.

 A legkeményebb pályák leküzdésére tervezett motorok olyan extrákat kínálnak, amelyek a legtöbb másik enduro-gépen nem találhatók meg, például egy új vázat, amelynek ülésmagassága 20 mm-rel alacsonyabb, egy új, egyrugós első villát, elasztomer kormányrögzítéseket, hűtőfolyadék-tágulási tartályt, valamint egy mentőhevedert az első sárvédőn. A változtatások listáján szerepel egy új karosszériaelem-készlet is, amelynek köszönhetően a motorkerékpár kiemelkedik a többi közül.

Az új ZF SHC első villa könnyebb, mint a standard RR modelleken található korábbi kivitel: a jobb oldali csőben egyetlen rugó található, amely előterhelés-beállítással rendelkezik, míg a villa összes nyomó- és visszapattanási csillapítását a bal oldalon szabályozzák. Ez az egyrugós elrendezés tökéletesen alkalmas a nagy igénybevételt jelentő enduro használatra, mivel a motorosnak jobb „stabilitásérzetet” biztosít vezetés közben. Emellett a csökkentett súrlódásnak köszönhetően a villa gyorsabban reagál, mint más kivitelek. A villát kiegészítik az XTrig izoelasztikus kormánybilincsek, amelyek csillapítják a rezgéseket, és segítenek abban, hogy körről körre friss maradj. A hátsó lengéscsillapító is megújult, az új SHC villához igazított szelepbeállításokkal.

A kezelhetőség javítása érdekében az ülésmagasságot 20 mm-rel csökkentettük, ami alacsonyabbá teszi a súlypontot, és szilárdabb irányítást biztosít, amikor a pálya nehezebbé válik. Új elem az első sárvédő rögzítőpántja, amelyet azért adtunk hozzá, hogy szélsőséges helyzetekben könnyebben fel lehessen emelni az első kereket.

Az RR Race Edition és az RX modellektől átvett új váz erőteljesebb gerinccel rendelkezik, amely merevebb a korábbi változatoknál, és a kisebb hajlításnak köszönhetően élesebb irányítást biztosít. Ezen az új vázon felül egy új Nissin hátsó fékmesterhenger is helyet kapott, így élesebb hátsó fékerőre számíthatsz. A nagyobb tartály több folyadékot képes befogadni, és segít alacsonyan tartani a hőmérsékletet még kemény hajtás közben is.

Az RR X-Pro sorozat egyedi megjelenést kapott az új karosszériaelemeknek köszönhetően: új fényszóróburkolat, átdolgozott tankoldali panelek és teljesen újratervezett hátsó sárvédő. Az új grafika pedig összeköti az egész csomagot.

125CC

A Beta-sorozat legkisebb motorja egyben a legkönnyebb és a legkönnyebben kezelhető is. Tiszta versenyzői stílusával egyaránt megfelel az alacsonyabb kategóriákból feljövő fiatal versenyzőknek és a szórakoztató motorra vágyó tapasztalt motorosoknak is.

A frissítések a következők:

• ZF SHC első villa: Egyoldalas rugó, előterhelés, nyomáscsillapítás és visszapattanás tekintetében teljes mértékben állítható. Több mint 250 grammos súlycsökkentés.
• ZF hátsó lengéscsillapító: Újratervezve és az SHC első villához igazítva. Jobb általános egyensúlyt biztosít a felfüggesztés és a kezelhetőség között. A progresszív kapcsolórendszer javítja a kezelhetőséget.
• Alacsonyabb ülésmagasság: 20 mm-rel alacsonyabb, mint a MY24 RR modelleknél, új formájú és puhább habbal a hosszabb, kényelmesebb utazás érdekében.
• Váz: Ugyanabból a sablonból készült, mint az RR Race Edition és az RX modellek, de erősebb gerinccel a tartósság és a kisebb hajlítás érdekében.
• Hátsó fékmesterhenger: A korábbi modellekhez képest megnövelt folyadékmennyiség csökkenti a hőfelhalmozódást extrém fékezés során.
• Kormánymarkolatok: XTrig FlexFix elasztomer markolatok, amelyek csökkentik a motoros fáradtságát és a rezgéseket.
• Elektronikus kulcs: Lopásgátló rendszer egyedi kódolt kulccsal, amelyhez tartozik egy zsinór is, amely a csuklóra tekerve biztonsági kapcsolóként is használható.
• Hűtőfolyadék-tágulási tartály: Csökkenti a hűtőfolyadék-veszteséget extrém vezetési körülmények között.
• Teljesen új karosszéria-kialakítás: Új fényszóróburkolat, tankoldali panelek és hátsó sárvédő, amelyek megkülönböztetik a motorkerékpárt a modellcsalád többi tagjától.
• Grafika: Lenyűgöző megjelenés olasz vörös színnel, finom vonalakkal kombinálva.
• Első kitámasztó: Segítséget nyújt, ha az első kereket ki kell emelni egy trükkös szakaszból.

Egyéb extrák:

• Elektromos indító: precíz és megbízható, elengedhetetlen, ha bonyolult helyzetekben újra be kell indítanod a motort. Opcionálisan tartalék lábindító is rendelhető.
• Kuplung: A „Light-Pull” membránkuplung három beállítási lehetőséget kínál a kar húzóerejének és a progresszivitásnak a finomhangolásához.
• Akkumulátor: A lítium-akkumulátor gyors indítást és alacsony súlyt biztosít.
• Elektromos rendszer: Fényszóró és hátsó lámpa, valamint műszerfal, amelyen látható az üzemórák száma, a kilométeróra, a sebesség és egyéb adatok.
• Üzemanyagtartály: Átlátszó, így egy pillantással ellenőrizhető az üzemanyagszint.
• Alvázvédő: A műanyag alvázvédő csökkenti a motor zaját, és úgy van kialakítva, hogy szorosan illeszkedjen a vázhoz, így nagyobb szabad magasságot biztosít.
• Grafika: A motor új, az RR modellekhez hasonló grafikával büszkélkedhet, amelyen a Beta jellegzetes piros színe dominál.

A kétütemű modellek emellett a következőket is tartalmazzák:

• Térképkapcsoló: (2T modellek) Két állás, amellyel a terepviszonyok (nedves vagy száraz) alapján beállítható a motor teljesítményleadása.
• Elektronikus olajbefecskendezés: Az olajtartály az ülés alatt található (amely egy gombnyomással könnyen kinyitható), így nincs szükség olaj-üzemanyag előkeverésre.