Beta RR X-PRO 2T 200 motorkerékpár, 2025-ös modellév

Sziasztok! A gyártás 20. évfordulóján a Beta RR modellek az enduro-motorok új generációjává alakultak át. Nagyon izgatottak vagyunk, hogy bemutathatjuk a teljesen új, két- és négyütemű modellpalettát – az RR X-Pro-t! Ne keverjétek össze ezeket a régi Race Edition modellekkel: az X-Pro sorozat rengeteg technikai finomsággal és teljesítménybeli előnnyel szolgál az enduro-motorosoknak, amelyek minden típusú terepvezetést lefednek. Nyolc RR X-Pro modell áll rajthoz, mindegyik a maga stílusában: 125, 200, 250 és 300 a kétüteműek számára, valamint 350, 390, 430 és 480 a négyüteműek számára.

 A legkeményebb pályák leküzdésére tervezett motorok olyan extrákat kínálnak, amelyek a legtöbb másik enduro-gépen nem találhatók meg, például egy új vázat 20 mm-rel alacsonyabb ülésmagassággal, egy új, egyrugós első villát, elasztomer kormányrögzítéseket, hűtőfolyadék-tágulási tartályt és egy mentőhevedert az első sárvédőn. A frissítések listájának élén egy új műanyag alkatrész-készlet áll, amelynek köszönhetően a motorod kiemelkedik a pályán.

Az új ZF SHC első villa könnyebb, mint a hagyományos RR-modellek korábbi kialakítása: a jobb oldali csőben egyetlen rugót alkalmaznak, amely előterhelés-beállítással rendelkezik, míg a villa összes nyomó- és visszapattanási csillapítását a bal oldalon szabályozzák. Ez az egyrugós elrendezés a kemény enduro-terhelésekre lett kialakítva, nagyobb stabilitásérzetet biztosít az ösvényen, és a csökkentett súrlódásnak köszönhetően gyorsabban reagál, mint más kialakítások. A csomagot az XTrig izoelasztikus kormánytartók teszik teljessé, amelyek csillapítják a rezgéseket, így körről körre frissen maradsz. A hátsó lengéscsillapító is megújult, átdolgozott szelepbeállításokkal, amelyek tökéletesen illeszkednek az új SHC villához.

A kezelhetőség javítása érdekében az ülésmagasságot 20 mm-rel csökkentettük, ami alacsonyabbá teszi a súlypontot, és szilárdabb irányítást biztosít, amikor a pálya nehezebbé válik. Új funkció az első sárvédő rögzítőpántja, amelyet azért adtunk hozzá, hogy szélsőséges helyzetekben könnyebben fel lehessen emelni az első kereket.

Az új váz az RR Race Edition és az RX modellekből származik, erősebb gerinccel büszkélkedhet, amely merevebb a korábbi változatoknál, és a hajlítás kiküszöbölésével élesebb irányítást biztosít. Ezen az új vázon felül egy új Nissin hátsó fékmesterhengert is beépítettünk, amely élesebb hátsó fékezési érzetet és teljesítményt nyújt. Nagyobb tartálya több folyadékot képes tárolni, így a hőmérséklet még kemény fékezéskor is kordában marad.

Az RR X-Pro modellek új karosszériával rendelkeznek, ami jellegzetes megjelenést kölcsönöz nekik: új fényszóróburkolat, új tankoldali panelek és teljesen áttervezett hátsó sárvédő. Az új grafika pedig összeköti az egész csomagot.

200CC

A vázbeállítás és a motor a kisebb testvérmodellből származik, így rendkívül alacsony súlyt és éles kezelhetőséget kapsz, de lényegesen nagyobb nyomatékkal és lóerővel. Az olajbefecskendezés és az elektromos indító azt jelenti, hogy ez a motor már a dobozból kivéve is pályakész – igazi kincs a kemény enduro-rajongók számára.

A frissítések a következők:

• ZF SHC első villa: Egyoldalas rugó, előterhelés, nyomáscsillapítás és visszapattanás tekintetében teljes mértékben állítható. Több mint 250 grammos súlycsökkentés.
• ZF hátsó lengéscsillapító: Újratervezve és az SHC első villához igazítva. Jobb általános egyensúlyt biztosít a felfüggesztés és a kezelhetőség között. A progresszív kapcsolórendszer javítja a kezelhetőséget.
• Alacsonyabb ülésmagasság: 20 mm-rel alacsonyabb, mint a MY24 RR modelleknél, új kialakítással és puhább habbal a hosszabb, kényelmesebb utazások érdekében.
• Váz: Ugyanabból a anyagból készült, mint az RR Race Edition és az RX modellek, erősebb gerinccel a tartósság és a kisebb hajlítás érdekében.
• Hátsó fékmesterhenger: A korábbi modellekhez képest nagyobb folyadékmennyiség csökkenti a hőtermelést extrém fékezés során.
• Kormánymarkolatok: XTrig FlexFix elasztomer markolatok, amelyek csökkentik a motoros fáradtságát és a rezgéseket.
• Elektronikus kulcs: Lopásgátló rendszer egyedi kódolt kulccsal, amelyhez tartozik egy zsinór is, amely a csuklóra tekerve biztonsági kapcsolóként is használható.
• Hűtőfolyadék-tágulási tartály: Csökkenti a hűtőfolyadék-veszteséget extrém vezetési körülmények között.
• Teljesen új karosszéria-kialakítás: Új fényszóróburkolat, tankoldali panelek és hátsó sárvédő, amelyek megkülönböztetik a motorkerékpárt a modellcsalád többi tagjától.
• Grafika: Lenyűgöző megjelenés olasz vörös színnel, finom vonalakkal kombinálva.
• Első kitámasztó: Segítséget nyújt, ha az első kereket ki kell emelni egy trükkös szakaszból.

Egyéb extrák:

• Elektromos indító: precíz és megbízható, elengedhetetlen, ha bonyolult helyzetekben újra be kell indítanod a motort. Opcionálisan tartalék lábindító is rendelhető.
• Kuplung: A „Light-Pull” membránkuplung három beállítási lehetőséget kínál a kar húzóerejének és a progresszivitásnak a finomhangolásához.
• Akkumulátor: A lítium-akkumulátor gyors indítást és alacsony súlyt biztosít.
• Elektromos rendszer: Fényszóró és hátsó lámpa, valamint műszerfal, amelyen látható az üzemórák száma, a kilométeróra, a sebesség és egyéb adatok.
• Üzemanyagtartály: Átlátszó, így egy pillantással ellenőrizhető az üzemanyagszint.
• Alvázvédő: A műanyag alvázvédő csökkenti a motor zaját, és úgy van kialakítva, hogy szorosan illeszkedjen a vázhoz, így nagyobb szabad magasságot biztosít.
• Grafika: A motor új, az RR modellekhez hasonló grafikával büszkélkedhet, amely teljes pompájában mutatja be a Beta jellegzetes vörös színét.

A kétütemű modellek emellett a következőket is tartalmazzák:

• Térképkapcsoló: (2T modellek) Két állás, amellyel a terepviszonyok (nedves vagy száraz) alapján beállítható a motor teljesítményleadása.
• Elektronikus olajbefecskendezés: Az olajtartály az ülés alatt található (amely egy gombnyomással könnyen kinyitható), így nincs szükség olaj-üzemanyag előkeverésre.